В Петербурге стартовали подготовительные работы по строительству Фрунзенско-Приморской линии метро

В Санкт-Петербурге фактически стартовали подготовительные работы по строительству Фрунзенско-Приморской линии метро за станцией «Комендантский проспект». Несмотря на сложность наблюдения, этот факт подтверждается. Специалисты по метростроению обратили внимание на фотографии, опубликованные 14 апреля в телеграм-канале «СПБ-Строительный». На них запечатлена стройплощадка станции «Каменка» Невско-Василеостровской линии (третьей, зеленой), которая станет пересадочной со станцией «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии (фиолетовой, пятой).

Тоннелепроходческий щит «Надежда» уже пробил тоннель зеленой линии от «Беговой» через «Богатырскую» до «Каменки» и движется к демонтажной камере. Две новые станции планируют ввести в эксплуатацию в 2029 году. На фото в правом нижнем углу виднеется круглое сооружение, которое не связано напрямую со «Каменкой». Это начало работ по шахте № 610, необходимой для строительства Фрунзенско-Приморской линии. Шахта нужна для подготовки инфраструктуры к приему двухпутного щита, который будет проходить с севера при возведении участка «Коломяжская» — «Комендантский проспект».

Ранее участок Фрунзенско-Приморской линии делили на две части, но теперь его объединяют в единый проект. Промежуточная станция «Каменка» на пятой линии из схемы исключена. Строительство будет вестись с двух концов: от «Коломяжской» на юг пройдет двухпутный тоннель, а от тупика за «Комендантским проспектом» на север — два однопутных. Встреча тоннелей ожидается в районе пересечения Комендантского и Глухарской улиц.

Если строительство зеленой линии активно продолжается, то для фиолетовой линии ранее велась только проектная подготовка. Появление фото со стройплощадки «Каменки» — позитивный знак, поскольку сложнейшей задачей является именно возведение пересадочных узлов, как показал опыт станции «Юго-Западная». Ранее стоимость строительства метро до «Коломяжской» оценивали примерно в 200 миллиардов рублей.