Новые перспективы в петербургском метростроении

В петербургском метростроении, следуя московскому примеру, разработана новая схема взаимодействия, в которой задействован единый заказчик и несколько субподрядчиков. Однако, неясно, ускорит ли такая система строительство новых станций.

Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на сооружение наклонных ходов на новом участке коричневой линии. Вопрос касается эскалаторных тоннелей на станциях «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». В конкурсе была подана лишь одна заявка.

В августе тендер на сумму 18,5 млрд рублей выиграла компания «Тоннельметрострой», но результаты были отменены в сентябре, так как в закупку были внесены изменения.

Среди новых компаний, потенциально претендующих на значительные контракты, выделяется «Бамтоннельстрой–Мост», зарегистрированное в Грозном. Эта компания уже выиграла контракт на строительство депо «Красносельское» за 20,3 млрд рублей и активно расширяет своё присутствие на рынке.

Также «БТС–Мост» приобрёл контрольный пакет акций «Метрогипротранс», что может усилить его позиции в проектировании, несмотря на предыдущие конфликты с городскими властями.

МССС, заменяющий старый «Метрострой», сталкивается с аналогичными проблемами, как и московский «Мосметрострой». В Петербурге единственным исполнителем по госконтрактам остаётся МССС, хотя «БТС–Мост» может стать его субподрядчиком. Власти подчеркивают, что схема с одним генподрядчиком и несколькими субподрядчиками может уменьшить бюрократию, однако в Петербурге остаются проблемы с объектами глубокого залегания.